Es ist das Jahr 2026 und die Landeshauptstadt von Mecklenburg-Vorpommern muss darum betteln, morgens mit dem Zug nach Hamburg fahren zu können. Nein, das ist kein Witz. Das ist Schwerin.
Die Stadtvertretung hat einen dringenden Appell an die Deutsche Bahn gerichtet: Bitte gebt uns eine frühe ICE-Verbindung nach Hamburg. Die Formulierung war diplomatisch. Der Unterton war: Wir sind eine Landeshauptstadt, verdammt nochmal.
Wolfsburg hat ICE. Schwerin hat Hoffnung.
Während Städte wie Wolfsburg, Kassel oder Fulda selbstverständlich im ICE-Netz hängen, kämpft Schwerin um jeden Halt. Pendler, die morgens nach Hamburg wollen, stehen vor einer einfachen Wahl: Um 4:30 Uhr aufstehen oder gleich umziehen. Viele entscheiden sich für Option zwei. Und dann wundern sich alle, warum Schwerin schrumpft.
Die Bahn hat zuletzt sogar Fernzüge gestrichen. Begründung: mangelnde Auslastung. Dass die Auslastung schlecht ist, weil die Verbindungen so mies sind? Darauf kommt bei der Bahn offenbar niemand.
Die Bahn will die Anregungen „prüfen“. In Bahnsprache heißt das: Wir archivieren Ihren Wunsch unter „unrealistisch“.
Immerhin: Ein neuer Regionalzug!
Es gibt einen kleinen Lichtblick: Ein zusätzlicher Regionalzug auf der Strecke Parchim-Schwerin wurde genehmigt. Das ist ungefähr so, als würde man sich ein neues Auto wünschen und einen Gutschein für den Reifenwechsel bekommen. Aber hey, immerhin bewegt sich was. Langsam. Wie alles in Schwerin.
Die Stadt betont, dass Schwerin als UNESCO-Welterbestadt und Sitz der Landesregierung eine „angemessene Anbindung“ verdiene. Stimmt. Verdient hätten wir vieles. Bekommen tun wir den RE nach Rostock. Wenn er denn fährt. Wer das Thema Landeshauptstadt und Erwartungshaltung weiterspinnen will: Auch bei der OB-Wahl sorgt gerade ein Kandidat für Kopfschütteln.
Schwerin bleibt also, was es im Bahnnetz schon immer war: ein Ort, an dem Züge manchmal halten. Wenn sie nicht gerade gestrichen wurden. Oder verspätet sind. Oder beides.
Titelbild: Blake Sherman / Unsplash
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